冠名一趟高铁要多少钱?

常坐高铁的乘客或许会注意到,高铁上的广告越来越多了。除了车身、桌板、行李架等平面上展示的广告,“冠名”形式也越来越常见,常常能听到这样的广播:“XX冠名的高铁列车发车了”。

近日,圆通就购买了一整列高铁的冠名权。1月13日,“圆通速递号”高铁从上海发出,开往赣州。

圆通对界面新闻表示,冠名高铁主要是为了通过“中国高铁”的渠道,展现杭州亚运会及圆通速递的品牌形象。

该列车将投入到连接北京、上海、杭州、南京、武汉、成都、西安等重点城市的多条高铁线路。圆通不仅可以通过列车上投放的广告抵达乘客,“冠名高铁”这一行为本身也是极好的营销素材,已有多家物流行业媒体对圆通冠名一事进行报道,增加了品牌曝光度。

界面新闻查询发现,冠名高铁的企业,多来自白酒、茶叶、电器、家居装饰、旅游景区等面向大众消费的行业。

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高铁冠名相关新闻

一位从事高铁广告营销的人士告诉界面新闻记者,除了企业,城市也是高铁广告投放的大客户,尤其是旅游城市,通常由当地文旅局负责。

界面新闻查询公开资料发现,仅在2022年1月份,就有贵阳、凤凰、怀化、赣州、黄山、瑞金、河源、嵊州等城市冠名的高铁列车首发。

高铁天然和出行旅游相关,这些城市冠名高铁,可以提高城市知名度,带动旅游发展。

去年12月10日,赣深高铁开通;今年1月14日,“赣州·石泉石美石城”号高铁动车组从赣州西站发出。赣州市石城县县长张小川认为,冠名高铁将成为穿梭于赣深两地的流动名片和移动文化长廊,更好地宣传石城特色文化旅游资源,进一步提升石城文化旅游知名度和美誉度。

城市宣传的一个重要目的,是吸引外地客流。西藏自治区山南市此前在冠名高铁列车时,就选择了上海至广州的路线,途经浙江、江西、湖南等省份。山南市旅游发展局称,通过冠名高铁列车,将山南的大美风光传递至祖国各地,助力山南旅游品牌升级与口碑提升。

冠名一趟高铁需要多少钱?

界面新闻记者以客户身份咨询一位高铁广告代理商,他告诉记者,高铁冠名分为大冠名和小冠名,大冠名包括语音播报+跑马信息屏+玻璃门贴+枕巾+桌贴+海报+行李架彩贴共7种媒体形式,小冠名包括语音播报+跑马信息屏+玻璃门贴3种媒体形式。

该代理商提供的报价显示,大冠名标价180万元/季度,小冠名50万元/季度,均是三个月起投,折扣为1-2折。也就是说,投放一季度大冠名的价格在二三十万元左右。

除了购买冠名套餐,广告主还可以选择分别投放,例如只投放外车身彩贴,一年约80万元;只投放枕巾媒体的话,价格为5万/列/月。

该人士表示,不同线路的具体价格有所差异,投放之前需要经过铁路局审核,铁路部门会对广告内容进行把控,既要考虑品牌方的需求,也要考虑是否符合铁路自身的形象和公众的接受度。

该人士还提到,“和谐号”列车可以投放所有形式的广告,“复兴号”列车只能投放枕巾、桌贴和海报,不能在车身外加彩贴。铁路部门希望保护“复兴号”自身的品牌价值,不希望外车身广告造成干扰。

除了高铁列车,火车站内也布满了广告空间。上述高铁广告代理商透露,大型高铁站通常有数百块屏幕可投放广告,比如成都东站就有两百多块广告屏,投放价格视屏幕大小和位置而定。

铁路打广告每年能挣多少钱?国铁集团公布的财报中只有简要的财务数据,并未透露具体收入结构,不过从上市公司京沪高铁(601816.SH)的详细财报中,可窥知一二。

京沪高铁采用委托运营的模式经营,其财报显示,2020年,京沪高铁与中国铁路上海局、北京局、济南局以及其他两家广告公司发生的商业资产使用收入共计2.09亿元,而2019年商业资产使用收入为1.95亿元。可以发现,2020年虽然遭遇疫情,京沪高铁的广告收入反而有所增长。

京沪高铁2020年营业收入为252.38亿元,总的来说商业广告收入占比不高。但是对于整体处于亏损的中国铁路而言,尽可能拓宽收入来源至关重要。 京沪高铁也表示,将积极研究和探索车站商业资产经营模式。

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