新能源车的2021:加速、疯狂、承压

2021年即将翻篇,回望过去的一年,无论是在日常生活,还是在投资中,都少不了当红炸子鸡—新能源车。
从各国的极力推广,到特斯拉股价一骑绝尘,马斯克夺得全球首富宝座,传统车企纷纷立言加码,宁德时代市值破万亿,再到锂矿价格飙涨等等,围绕新能源车展开的话题频频出现。
这一年,新能源汽车的发展也从书面口号,到真正踩上高速发展的“电门”。
历史车轮滚滚向前,而这一年,新能源车到底淌过什么路呢?
如果2020年是全球电动化元年,那么2021年就是电动化加速普及之年。
2021年全球主要汽车市场相关国家及地区均提出“碳峰值”及“碳中和”目标,“碳中和”已成全球经济发展主旋律。
在全球碳中和的大背景下,各国加大对新能源汽车推广力度,纷纷推出新能源汽车发展规划以及高强度电动车支持政策。
而对于传统车企而言,电动化进程最为紧迫的信号,不是碳排放,也不是禁燃令,而是斯拉市值反超丰田成为全球市值第一车企。
这一年,众多跨国车企纷纷宣布加速电动化战略,将全面转型纯电动的时间表再次提前。
今年1月,通用汽车表示,希望到2035年之前只生产零排放轻型汽车。随后,福特汽车也跟上,到2030年之前,福特在欧洲销售的新车将全面切换为纯电动汽车。同样,沃尔沃到2030年时将成为一个100%的纯电品牌。而捷豹路虎最激进,将在2025年变成一个纯电动品牌。奥迪也在6月正式宣布从2026年开始,奥迪向全球推出的新车型将全面切换为纯电动汽车,逐步淘汰燃油车;到2033年,奥迪将停止生产内燃机,正式停产燃油车。
此外,更有看点是跨界者们,积极入局想分一杯羹。
今年伊始,在阿里、腾讯之后,百度终于宣布进入整车制造领域,与吉利汽车合作成立集度汽车,明年实现首车下线。当家人雷军更是喊出“小米再创业,为小米而战”的口号。
传苹果汽车也有望在2022年9月发布,手机厂商造车已是一股热潮。甚至曾号称坚决“不造车”的华为,也开始了“曲线造车”,联合北汽发布智能纯电轿车阿尔法。
当然,贯穿全年的缺芯荒,锂电原材料价格暴涨的双重利空下,也难以阻挡新能源汽车产业持续高速发展。
在一年多的缺芯浪潮中,零部件与整车厂都遇到缺芯带来的极大压力,车规级芯片尤其是高端芯片的短缺,从跨国品牌到自主品牌车企都曾出现阶段性停工减产;最夸张的还是,新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格更是在一年内上演了“三级跳”,均价已从年初的每吨5万元,一路跳涨到今天每吨27.4万元。
这些都阻挡不了国内外新能源汽车产销量持续井喷状态。
2021年前三季度全球新能源乘用车销量接近400万辆,同比增长137.6%,且三季度渗透率快速突破至9%。从销量结构上看,中美欧成为全球新能源汽车市场主要构成,中国新能源汽车销量占据全球半壁江山,连续多年成为全球最大新能源汽车市场。
政策的加码,资本的助推,今年的新能源车依然是风口上的“猪”。
这一年,作为新能源的估值标杆,特斯拉股价一路狂飙,刷新了多少价值投资者的认知,打爆了多少空头的脑袋。
都说时代造英雄,马斯克身价也因此超过贝佐斯成为全球首富,当选时代周刊的风云人物。2021年胡润百富榜显示,宁德时代曾毓群的排名上升21位,排名第3,身价3200亿元。‍‍长城汽车魏建军、韩雪娟夫妇排名上升89位,排名第7。
资本市场对新能源的追捧到达什么疯狂程度呢?
上市5天,车都还没几辆的Rivian市值一举超过丰田,直冲全球车企第三市值。
如果是和特斯拉当年登陆美股时区区20亿美元的市值相对比,Rivian无疑创造了新的投机历史。
回到大A当中,锂电池“一哥”宁德时代突破万亿市值大关摘下A股没有万亿市值科技股的帽子,不但被载入A股里程碑大事记,也成为刺激整个新能源车板块最强的“核动力”。
从整车炒到锂电池,从锂电炒到锂矿、从锂矿炒到副产品,炒副产品还不够,顺带把元素周期表相关的概念都过了一把,与之相关的概念都纷纷走出疯狂的翻倍行情。其中不乏走出来多只大家耳熟能详的大妖股,包括江特电机、联创股份等等。
最夸张的还是,新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格更是在一年内上演了“三级跳”,均价已从年初的每吨5万元,一路跳涨到今天每吨27.4万元。进入12月,从月初突破20万元/吨到目前超27万元/吨,报价已经接近30万元/吨,月内涨幅超30%,同比涨幅更是超过400%,价格已刷新历史新高。

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